АИ-25

Материал из AviaWiki
Версия от 11:44, 21 октября 2006; Bask (обсуждение | вклад)

(разн.) ← Предыдущая | Текущая версия (разн.) | Следующая → (разн.)
Перейти к: навигация, поиск

Авиационный двухвальный двухконтурный турбореактивный двигатель АИ-25

Содержание

Общие сведения

ТРДД АИ-25. Фото Д.Срибный

Разработка ТРДД АИ-25 началась в 1960 г. в ОКБ А.Г.Ивченко.

Двухвальный ТРДД АИ-25 максимальной тягой 1500 кгс и ресурсом 3500 часов был создан в 1966 г. Двигатель был предназначен для пассажирского самолёта Як-40. В 1967 г. АИ-25 был запущен в серийное производство. Всего было выпущено 6300 двигателей АИ-25.

Модификации

  • АИ-25ТЛ. Модификация для чешского УТС L-39. Максимальная тяга 1720 кгс. Маслосистема двигателя приспособлена к условиям перевёрнутого полёта. Модификация создана в 1971 г., серийное производство в Словакии началось в 1973 г. Всего выпущено около 5 тысяч АИ-25ТЛ.
  • АИ-25ТЛ-2. Двигатель стал короче (2322 мм), введён электрический запуск вместо пневматического, разделены сопла наружного и внутреннего контуров, добавлены новые агрегаты, установлена автоматизированная САУ.
  • АИ-25В. Модификация была создана в ЧССР. Тяга 1500 кгс. Уменьшено число ступеней компрессора.
  • АИ-25ТЛК. Модификация для УТС K-8J (Китай). Выпускается серийно с 1997 г.

Характеристики

Характеристики
Тип двухвальный двухконтурный турбореактивный двигатель
Максимальная тяга, кгс 1500
Количество ступеней вентилятора/компрессора/турбины 3/8/3
Расход воздуха, кг/с 44,8
Степень повышения давления в компрессоре 8,1
Степень двухконтурности 2,1
Температура газа перед турбиной 1145
Удельный расход топлива 0,81
Масса двигателя, кг 312
Размеры двигателя, диаметр/длина, мм 896/1993

Ссылки

Литература

  • Л.П.Берне, Д.А.Боев, Н.С.Ганшин. Отечественные авиадвигатели - ХХ век. -М.:Авико Пресс, 2003