Бе-8
Бериев Бе-8 (КОР-4)
Содержание |
История
Разработка самолёта началась в 1946 г., за основу взяли проект КЛ-145, проработанный до уровня постройки опытного экземпляра. Бе-8 (в ряде документов встречается обозначение КОР-4) предназначался для перевозки пассажиров, транспортировки раненых, связи между кораблями, аэрофотосъемки, а также для обучения морских лётчиков.
Осенью 1948 г. самолёт построили и 21 ноября состоялся первый полет (М.Цепилов).
По схеме Бе-8 — цельнометаллический однокорпусный подкосный высокоплан. Корпус лодки разделен на пять водонепроницаемых отсеков. Пилотская кабина с двойным управлением, в пассажирской кабине можно было разместить шесть человек, в санитарном варианте — двух лежачих и двух сидячих раненых. Шасси убиралось в специальные ниши, подкрыльевые поплавки — неубираемые. Двигатель — с воздушным винтом-автоматом. В серии Бе-8 не строился, в 50-х годах его использовали как летающую лабораторию для испытаний гидролыж и подводных крыльев.
Лётно-технические характеристики
| Характеристика | Данные |
|---|---|
| Размах крыла, м | 19,0 |
| Длина, м | 13,0 |
| Высота (в линии полета), м | 4,8 |
| Площадь крыла, м2 | 40,0 |
| Вес пустого самолета, кг | 2775 |
| Взлетный вес (норм./макс.), кг | 3585/3750 |
| Двигатель, тип | АШ-21 |
| мощность, л.с. | 700 |
| Скорость (макс.), км/ч | 265 |
| Дальность, км | 890 |
| Потолок, м | 5300 |
Фотографии
Бе-8
Бе-8
Летающая лаборатория на базе Бе-8
Проекции Бе-8
Литература
- Гидросамолеты и экранопланы России. 1910-1999. Г.Ф.Петров.
