Ка-27

Материал из AviaWiki
Перейти к: навигация, поиск

Общие сведения

Разработка вертолёта Ка-27 началась в 1970 году. Условия базирования на кораблях обязывали создать новый вертолёт с более эффективным противолодочным комплексом, но с габаритами Ка-25. Первый полёт новый вертолёт совершил 24 декабря 1973 года. С 1979 года в городе Кумертау началось его серийное производство.

Корабельный противолодочный вертолёт Ка-27ПЛ предназначен для поиска, обнаружения, слежения и уничтожения ПЛ в подводном и надводном положениях на глубине до 500 м и скоростях хода ПЛ до 75 км/ч, при волнении моря до 5 баллов днем и ночью в ПМУ и СМУ. Экипаж 3 человека.

Ка-27 ТАКр Кузнецов 1991г.


Вертолёт оснащен РЛС, гидроакустической станцией ВГС-3, авиационно-поисковым магнитометром (АПМ) и может нести до 36 гидроакустических буев (РГБ-НМ). Вооружение составляют противолодочные торпеды, ракеты и бомбы.

Применяется в трех вариантах:

  • Поисковый
  • Поисково-ударный
  • Ударный

Лётно-технические характеристики

Характеристика Данные
Двигатели ТВ3-117 мощностью 2200л.с.
нормальная взлётная масса 11 тонн
Практический потолок при максимальном весе 10900 кг 3500 м
Максимальная скорость полета 270 км/ч
крейсерская 230 км/ч
Дальность полета при боевой нагрузке 600 кг 760 км
Продолжительность полёта 4,5 часа
Экипаж 4 человека

Модификации

На базе Ка-27ПЛ было разработано несколько модификаций, некоторые из них поступили на вооружение морской авиации СССР.

  • Ка-27ПС – корабельный вертолёт предназначен для поисково-спасательного обеспечения полётов, аварийно-спасательных работ и транспортно-пассажирских перевозок при бедствии кораблей и ПЛ.

Вертолёт может (днем и ночью, в ПМУ и СМУ, при волнении моря до 4 баллов на удалении до 300 км от места базирования) вести радиотехнический и визуальный поиск терпящих бедствие, спасать и эвакуировать людей, доставлять и сбрасывать средства спасения (до 12 плотов ПСН-6АМ), передавать в режиме висения аварийные запасы, транспортировать раненых и оказывать им медицинскую помощь прямо в полёте.

  • В 1973 году началось проектирование транспортно-боевого корабельного вертолёта Ка-29. Первый полёт на опытном вертолёте совершил лётчик-испытатель Е.И.Ларюшин.

Вертолёт предназначен для десантирования морской пехоты и её огневой поддержки. Может выполнять задачи по транспортировке боевой техники и личного состава. Масса перевозимого в кабине груза до 2 тонн, на внешней подвеске до 4 тонн. Для повышения боевой живучести вертолёта кабина экипажа и агрегаты силовой установки бронированы, топливные баки проектированы и заполнены пенополиуретаном. Вертолёт вооружён четырёхствольным пулемётом калибра 7,62. Может нести на фермах внешних подвесок до 80 НАР С-8, восемь ПТУР «Штурм», два пушечных контейнера УПК-23, бомбы, зажигательные баки.

Нормальная взлётная масса 11 тонн. Максимальная скорость 280 км/ч, крейсерская 235 км/ч. Тактический радиус действия в боевом варианте с выполнением 6-8 атак около 100 км. Практическая дальность полёта 460 км, перегоночная 740 км.