Лебедев Владимир Александрович

Материал из AviaWiki
Перейти к: навигация, поиск

Лебедев Владимир Александрович (1879-1947), лётчик, предприниматель.

Родился в Петербурге. Учился в Петербургском университете на юридическом факультете. Увлекался многими видами спорта, был чемпионом России по велоспорту, обладателем мирового рекорда. Побывал на русско-японской войне, служил в канцелярии Государственной думы.

В.А.Лебедев усиленно занимался проблемами полётов на аэрпланах. В этом ему помогал брат Алексей - профессор Политехнического института. Братья становятся активными членами ИВАК. В начале 1909 года спроектировали и построили планер. Приехав во Францию В.Лебедев поступил на авиазавод механиком. Досконально изучив процесс сборки летательных аппаратов, вернулся в Петербург. В марте 1910 года аэроклуб рекомендовал В.Лебедева в лётную школу А.Фармана, которую он окончил 10 июля 1910 г., получив диплом №98. К началу сентября 1910 года В.Лебедев совершил 49 полётов, что по тому времени - число внушительное. Ко времени возвращения Лебедева в Петербург в Гатчине открылся военный аэродром и была организована группа учеников из офицеров. Лебедев становится инструктором. 1 августа 1910 года на Гатчинском аэодроме открылась школа аэроклуба. Заведующим и шеф-пилотом назначили Лебедева. Он первым испытал аэропланы "Россия-А" и "Россия-Б" - первые аэропланы, построенные заводским способом. Со второй половины 1912 года занялся производством и предпринимательской деятельностью. Он открывает в Петербурге свой завод, где кроме французских самолётов "Вуазен", "Моран", "Депердюссен", "Фарман", гидросамролётов "Данне", выпускает винты "Шавьер", моторы "Гном", "Рон" и "Сальмсон". Завод выпускал самолёты "Лебедь" в основном заводской конструкции. В 1917 году построил филиалы в Пензе и Таганроге. За годы войны на его заводах было построено 700 самолётов. Он стал первым предпринимателем, отказавшимся от прибыли при выполнении заказов Военного ведомства в военный период. Владимир Лебедев первым из русских конструкторов занялся разработкой "самолётов-невидимок", изобретя прозрачный материал для изготовления крыльев и фюзеляжа аэроплана, и испытал такой самолёт на Гатчинском аэродроме. В 1917 году В.Лебедева избрали президентом аэроклуба, поручив одновременно выполнять обязанности начальника авиашколы, зав. Комендантским аэродромом и Гидроаэропланной санцией на Крестовском острове. При этом, он не переставал летать. События Гражданской войны занесли Лебедева на юг России, а потом в Сербию, где он представлял интересы французских фирм, в частности "Гном" и "Рон". В 1926 году перебирается к брату в Париж, где многие годы трудился в авиастроении. За ощутимые заслуги, оказанные французской авиации, В.А.Лебедев был удостоен Рыцарского креста ордена Почетного Легиона.

Умер В.Лебедев 22 февраля 1947 года и похоронен на православном кладбище под Парижем.

Литература