Ленинградские конструкции

Материал из AviaWiki
Перейти к: навигация, поиск

Под названием "Ленинградские конструкции" объединяется ряд конструкций самолётов различных типов, созданных конструкторскими бюро в системе ГВФ в Ленинграде на протяжении 1933—1940 гг. Почти все эти самолеты обладали чертами оригинальности и новизны в типаже, схемах и конструктивных решениях.

В 1928 г. на факультете воздушных сообщений Ленинградского института инженеров путей сообщения (ЛИИПС) начал работать, первоначально с чисто учебной целью, студенческий самолётный кружок под руководством инженера Владимира Федоровича Рентеля — заведующего кафедрой конструкций самолётов. Активистами кружка были студенты В.Я.Крылов, А.А.Лазарев, А.И.Лисичкин, К.Д.Миртов, Д.Н.Поляков и другие. В кружке разрабатывались элементы конструкции самолета, например фанерные трубки взамен деревянных брусков, гофр из фанеры и шпона для подкрепления работающей фанерной обшивки и др. Были сделаны и испытаны экспериментальные нервюры, рамы, лонжероны, отсеки крыльев и фюзеляжей. Вскоре возникла мысль построить опытный самолёт с использованием всех этих фанерных конструкций. Сложилась и схема такого самолета в виде трапециевидного "обитаемого" крыла, сильно утолщенного посередине, с фюзеляжем-балкой и оперением.

В сентябре 1930 г. при институте был организован Учебный комбинат (УК ГВФ), при котором в 1931 г. был создан Научно-исследовательский аэроинститут (НИАИ), начальником которого был профессор А.А.Саткевич, ученым секретарем Н.В.Зафьянцев. В НИАИ были разные секции и в их числе — секция самолетостроительная (руководитель И.М.Жарныльский). В ней начали работать окончившие институт инженеры А.И.Лисичкин, А.Г.Бедункович, Ю.В.Домрачев, А.И.Морщихин и с февраля 1933 г. — В.Я.Крылов.

В 1934 г. эта секция выделилась из НИАИ и была преобразована в ОКБ (Особое КБ) сначала при УК, а потом при ЛИИ ГВФ. В ОКБ образовались бригады Лисичкина, Бедунковича, Крылова, Домрачева и позже — Бакшаева, работавшие над своими самолетами. В 1938 г. ОКБ было ликвидировано, но постройка опытных самолетов продолжалась в других подразделениях ГВФ до 1941 г. Начиная с 1933 г. самолеты выпускались один за другим.

Самолёты, относящиеся к Ленинградским конструкциям: ЛК-1 (НИАИ-1, Фанера-2), ЛК-4 (НИАИ-4-1), ЛК-4-II полутораплан, ЛК-4-III парасоль, ЛК-4-IV низкоплан, П-3 (ЛИГ-5), П-3 биплан, П-3 низкоплан, СХ-1 (ЛИГ-10), СХ-1

Литература

  • Шавров В.Б. История конструкций самолётов в СССР до 1938 г. -3-е изд, исправл. -М.:Машиностроение, 1985