Люлька Архип Михайлович

Материал из AviaWiki
Перейти к: навигация, поиск
А.М.Люлька
А.М.Люлька

Люлька Архип Михайлович (1908-1984) советский учёный, конструктор авиационных двигателей, академик АН СССР (1968 г.), Герой Социалистического Труда (1957). Член КПСС с 1947 г.

А.М.Люлька родился 10(23).3.1908 г. в с.Саварка, ныне Богуславского р-на Киевской области. После окончания Киевского политехнического института в 1931 г. работал на Харьковском турбогенераторном заводе. В 1933-1939 гг. преподавал в Харьковском авиационном институте и занимался важными проблемами применения газовых турбин в авиацонных силовых установках, научно обосновал возможность и пути создания турбореакт. двигателей (ТРД) для скоростных самолётов. В 1936-1938 гг. предложил проект первого турбокомпрессорного воздушно-реактивного двигателя. С 1939 г. работал в Ленинграде в конструкторском бюро при Кировском заводе, где создал конструктивную схему двухконтурного ТРД, явившуюся прототипом ныне существующих схем. С 1944 г. возглавлял отдел турбореактивных двигателей в НИИ (Москва).

В 1946 г. А.М.Люлька был назначен главным конструктором и ответственным руководителем завода №165. При его непосредственном участии и под его руководством был создан первый отечественный ТРД ТР-1; позднее Люлька сконструировал ряд мощных ТРД. Им разработаны и осуществлены предложения по использованию новых энергетических веществ. Самолёты, оснащённые двигателями Люльки, в конце 50-х и в 60-х гг. установили более 20 мировых рекордов. Люлька внёс значит, вклад в решение других научных проблем, в частности определил границы применимости ТРД по максимальным скоростям полёта; обосновал преимущества осевых компрессоров перед центробежными; впервые ввёл понятие коэффициента восстановления давления воздуха во входном устройстве самолётной силовой установки с ТРД; разработал метод расчёта КПД газовой турбины с учётом выходной скорости газов; ввёл понятие полного полётного КПД турбореактивного двигателя; разработал теорию и предложил метод расчёта высотноскоростных характеристик ТРД и др. Многие годы Люлька плодотворно работал председателем Комиссии АН СССР по газовым турбинам.

Во второй половине 70-х гг. Архип Михайлович обратился к реализации своей давней мечты - созданию двухконтурного ТРД. С двигателем АЛ-31Ф, развивающим тягу 12500 кгс, самолет Су-27 установил более 30 мировых рекордов. До настоящего времени АЛ-31Ф является одним из лучших в мире двигателей для высокоманевренных самолетов. Он представляет собой вершину творческой деятельности А.М.Люльки.

Под руководством А.М.Люльки были разработаны турбореактивные двигатели: ТР-1, ТР-2, ТР-3, ТР-3А (АЛ-5), АЛ-7, АЛ-21Ф, АЛ-31Ф.

Двигатели ОКБ Люльки устанавливались на самолетах: И-350, Ил-46, Ил-54, Ту-110, М-10, Ла-250, Су-7, Ту-128, Су-11, Су-17, МиГ-23Б, Су-24, Су-27.

А.М.Люлька Лауреат Государственной премий СССР (1948, 1951). Награждён 3 орденами Ленина, орденами Октябрьской Революции, Трудового Красного Знамени, медалями.