Ми-14

Общие сведения

Ми-14 ВМФ Кубы. Фото Delta-Golf

Проектирование вертолёта началось 1962 году. Ведущий конструктор Л.Н.Бабушкин. В сентябре 1966 командованием ВМФ было принято решение строить вариант с двигателями ТВ3-117, что позволяло создать вертолёт с возможностью выполнения поисково-ударных операций одним вертолётом.

Главной особенностью вертолёта была возможность садиться на воду. Он мог выполнять задачи: поиска, слежения и уничтожения ПЛ, спасательные операции, траление, осуществлять целеуказание и наведение.

1 августа 1967 года прототип вертолёта был поднят в воздух лётчиком-испытателем Ю.С.Швачко. Серийное производство было налажено на Казанском вертолётном заводе и в конце 1973 был выпущен первый серийный вертолёт. После прохождения комплекса испытаний противолодочный вертолёт-амфибия был принят на вооружение под обозначением Ми-14ПЛ. вертолёт был оснащён поисково-прицельным комплексом «Кальмар», в который входили магнитометр, гидроакустическая станция, РЛС «Инициатива-2М», комплект гидроакустических буёв. Вместо буёв вертолёт мог брать противолодочные торпеды разных типов, глубинные бомбы, включая атомную. Ми-14ПЛ стал первым и до сих пор единственным противолодочным вертолётом с полным набором средств поиска и уничтожения подводных лодок.

В общей сложности в Казани было построено 273 вертолёта Ми-14 нескольких модификаций.

Модификации

На базе противолодочной модификации были построены:

• Ми-14ПС – поисково-спасательный вариант вертолёта. Отличался от противолодочного варианта отсутствием комплекса «Кальмар». Вместо него в грузовой кабине были оборудованы места для 19 человек, в ней можно было разместить до 20 спасательных плотов. Вертолёт имел увеличенную ширину двери, мощную лебёдку позволяющую поднимать из воды с помощью оригинальной корзины сразу двух человек.
• Ми-14БТ – буксировщик тралов. Вертолёт позволял осуществлять траление польших площадей акватории, с большой скоростью и без риска подрыва на минах. На вертолёте отсутствовала аппаратура ППК «Кальмар», вместо неё была установлена подъёмная лебёдка и узел крепления трала, а в задней части грузовой кабины было устроено место оператора трала с дополнительными окнами в задней части кабины

Широко использовался как в авиации ВМФ СССР, так и в других странах. В Казани было построено 26 вертолётов Ми-14БТ.

Лётно-технические характеристики

Основные ЛТХ вертолёта Ми-14ПЛ:

Характеристика	Данные
Масса пустого	8900 кг
Масса максимальная	14000 кг
Масса боевой нагрузки	2000 кг
Скорость полёта максимальная	250 км/ч
Динамический потолок	4000 м
Практическая дальность	800 км