Можайский Александр Федорович

Материал из AviaWiki
Перейти к: навигация, поиск
Mozhajskij.jpg

(21.03.1825 - 1890)

Русский исследователь и изобретатель, создатель первого отечественного самолёта, контр-адмирал (1886).

В 1836-1841 годах учился в Морском кадетском корпусе. В 1841-1862 и 1879-1882 годах служил в военно-морском флоте, в 1862-1879 - в гражданских ведомствах.

С 1856 года заинтересовался вопросами летания: изучал полёт птиц и воздушных змеев, исследовал крылья птиц, определял удельные нагрузки на них. В 1860-70-х годах произвёл многочисленные опыты и аэродинамические исследования с пластинками и моделями крыльев птиц, определяя лобовое сопротивление, качество и подъёмную силу в зависимости от угла атаки.

В 1876 году Можайский построил змей-планёр, на котором дважды поднимался в воздух (планёр буксировался тройкой лошадей). В 1876-1877 годах с успехом демонстрировал полёты модели своего самолёта, приводимой в действие часовой пружиной. Была достигнута скорость 15 км/ч, причём была поднята в воздух нагрузка (кортик). В конце 1876 года обратился в Военное министерство с ходатайством о предоставлении ему средств для производства дальнейших опытов над моделями более крупных размеров. Предложение было одобрено комиссией во главе с Д.И.Менделеевым и выделены средства в размере 3000 рублей. В июне 1977 года состоялись новые демонстрации полётов модели самолёта.

В 1877-1878 годах Можайский разработал проект самолёта. 23 марта 1878 года он подал военному министру докладную записку, в которой просил дать ему возможность построить "большой аппарат", способный поднять человека. К записке были приложены смета расходов, описание аппарата с чертежом и расчётами. Комиссия Военного министерства по главе с генералом Паукером 15 июня дала отрицательное заключение по этому проекту, указав среди прочих замечаний на недостаточную мощность силовой установки. Можайский продолжил свои работы с моделями и воздушными винтами.

В 1880 году Можайский добился заграничной командировки и ассигнований в 2500 рублей на паровые двигатели. Весной 1881 года привёз в Петербург из Великобритании 2 паровые машины (7,46 и 14,9 кВт) с водотрубным котлом и холодильником для своего самолёта и начал заготавливать материалы и детали к нему. По заявке от 4(16) июня 1880 Можайский получил 3(15) ноября 1881 г. "привилегию" на свой "воздухоплавательный снаряд" - первый в России патент на ЛА.

20 июня 1881 года Можайский подал министру Двора ходатайство об отпуске 5000 рублей на постройку самолёта. Просьба была отклонена Александром III. Тогда Можайский решил строить на собственные средства. Летом 1882 он приступил непосредственно к постройке самолёта на отведённом ему участке военного поля в Красном селе под Петербургом. Летом 1883 года завершил сборку самолёта, который стал первым отечественным натурным самолётом, доведённым до стадии лётных испытаний. Построенный самолёт имел существенные конструктивные отличия от заявленного в патенте: боковые винты с задних кромок крыла были перенесены в переднюю часть и приводились от более мощной паровой машины, все три винта были сделаны одного диаметра.

Ещё зимой 1883 года проект самолёта Можайского рассматривала специальная комиссия Воздухоплавательного отдела Русского технического общества под руководством М.А.Рыкачёва. Отметив интерес, который представят опыты над полноразмерным ЛА, комиссия указала автору на недостаточную мощность силовой установки. В течение двух лет Можайский в ходе наземных испытаний доводил конструкцию самолёта. Во второй половине июля 1885 года была предпринята попытка поднять самолёт в воздух. Во время разбега по горизонтально уложенным деревянным рельсам самолёт накренился и сломал крыло. Сняв паровые машины, Можайский принялся восстанавливать самолёт. Одновременно были заказаны на Обуховском машиностроительном заводе 2 паровые машины мощностью по 15 кВт с намерением установить на самолёт 3 паровые машины (первая машина была готова к сентябрю 1887 года, постройка второй так и не была завершена). Но смерть Можайского помешала осуществить эти планы.

Источники:

  • Авиация. Энциклопедия. - М.: "Большая Российская энциклопедия", 1994. - С. 355-356.
  • Дузь П.Д. История воздухоплавания и авиации в России. - 3-е изд., доп. - М.: "Машиностроение", 1989.
  • Шавров В.Б. История конструкций самолётов в СССР до 1938 года. - 4-е изд., испр. - М.: Машиностроение, 1994. - С. 13-26.