Пуарэ Альфонс Флавиен

Материал из AviaWiki
Перейти к: навигация, поиск
Пуарэ Альфонс Флавиен

Пуарэ Альфонс Флавиен (1883-1922), военный лётчик.

Французский лётчик. Начал летать на самолёте собственной конструкции в 1910 г. В 1912 г. сдал пилотский экзамен. В следующем году сделал "петлю Нестерова" на биплане "Фарман". Затем предпринял турне по России. Оказавшись в момент объявления войны в России, Пуарэ пошёл в русскую армию добровольцем и был зачислен во 2-й армейский авиаотряд. Воевал он на своём аэроплане "Фарман-20", на котором весной-летом 1914 года немыслимыми пилотажными фигурами просто потрясал воображение зрителей в городах России. Уже в первый месяц войны он за 21 боевой вылет налетал 34 часа 33 мин., такого налёта не имел ни один русский лётчик. До конца года он сделал еще 53 боевых вылета с общим налётом в 120 часов. Пуарэ стал прапорщиком русской армии, позже - подпоручиком и полным Георгиевским кавалером. 2 октября 1915 года ему присваивают звание "военный лётчик". В первый год войны Пуарэ пользовался авторитетом у русских лётчиков. Но к концу 1915 года его боевой задор заметно поубавился. В декабре 1915 года он попросил шестинедельный заграничный отпуск. Вопрос решался на самом верху и в конце концов своё добро дал Великий князь. За отдыхом француза на родине внимательно следили в России. Во время отпуска "17 марта 1916 года в Париже офицер русской службы лётчик Пуарэ побил два мировых рекорда, поднявшись на 4000 метров с четырьмя и на 3000 метров с пятью пассажирами". В Россию Пуарэ из отпуска вовремя не вернулся, а 4 июня 1916 года из Французской военной миссии в Петрограде сообщили на имя Николая II: " 3 марта 1916 года постановлением Военного министра Франции Пуарэ Альфонс Флавиен пожалован в подпоручики пехоты с пожалованием ему звания военного лётчика". Возникла щекотливая ситуация, т.к. никто из начальства не понимал кем теперь считать Пуарэ - дезертиром из русской армии или боевым офицером армии союзников. Вернувшись наконец в Россию, Пуарэ объяснил задержку выполнением служебных заданий и потребовал выплаты дополнительных командировочных. Воевать он решительно не хотел, но и ни один из командиров авиачастей не захотел видеть его в своих рядах. "Масла в огонь" подлил сам Пуарэ, вновь попросившись в отпуск. Начальству разбирательства с Пуарэ окончательно надоели и в начале 1917 г. встал вопрос о расторжении с ним контракта. 6 марта Пуарэ откомандировали в Петроград к французскому военному агенту для отправки на родину. Здесь в дело вмешалась "военная дипломатия" и Пуарэ отправляют в 4-й отряд истребителей, но вскоре из-за него возникла новая конфликтная ситуация между этим отрядом и 2-м армейским. Наконец, 19 июля новый Главком В.М.Ткачёв предложил способ избавиться от всем надоевшего "акробата" - направить Пуарэ для приёмки самолётов в Одессу на завод А.Анатра. Приказ об откомандировании Пуарэ вышел 28 июля, но его уже в отряде не было. Недолгой оказалась лётная жизнь Пуарэ и во Франции. После войны он полностью посвятил себя пропаганде мирной авиации, и в 1919 году он перевёз по воздуху более 4000 пассажиров. В 1921 году совершил 3000 км. перелёт и выиграл приз Мишлена.

А.Пуарэ погиб 14 ноября 1922 года во время конкурса транспортных самолётов. У его четырехмоторного "Кодрона" оторвалась лопасть винта и перебила лонжерон. Самолёт сделал "мёртвую петлю", последнюю в жизни выдающегося пилотажника, и рухнул на землю. А.Ф.Пуарэ было 39 лет.

Награды: Георгиевские кресты 4-х степеней; ордена Св.Станислава 3-й ст. с мечами и бантом, Св.Владимира 4-й ст с мечами и бантом (1915), Георгиевское оружие (1916); французская "Военная медаль"(1915), французский кавалерский крест ордена Почётного легиона (1916)

Литература