Су-35

Материал из AviaWiki
Перейти к: навигация, поиск
Су-35, фото АХК Сухой

Су-35 - глубоко модернизированный сверхманевренный многофункциональный истребитель поколения "4++". В нем использованы технологии пятого поколения.

Аэродинамика новой машины - это возврат к первоначальной версии Су-27, хотя сам по себе планер самолета претерпел ряд существенных изменений. Вес бортового оборудования нынешнего Су-35 меньше, чем у его предшественников, при этом на нем установлены два двигателя 117С (представляют собой глубокую модернизацию АЛ-31Ф) с тягой 14 500 кг (на две тонны превышает показатели базового двигателя), имеющие всеракурсные поворотные реактивные сопла. Тяговооруженность Су-35 по сравнению с истребителями более ранних модификаций повышена более чем на 15%. Характеристики двигателя в сочетании с уменьшенным весом позволили добиться существенного улучшения динамических характеристик Су-35 (скороподъемности, разгона и пр.), выведя их на уровень сверхманевренности.

Двигатель 117С создан конструкторами НПО "Сатурн", в сотрудничестве с ОАО "УМПО".

Улучшение маневренных характеристик истребителя позволило отказаться от переднего горизонтального управления. За счет создания современной системы управления экипаж Су-35 сократили до одного человека, а оснащение самолета современной электродистанционной системой управления позволило отказаться от тормозного щитка, роль которого теперь выполняют отклоняемые плоскости. Отказ от этих элементов высвободил в планере место для дополнительного объема топлива, соответственно увеличилась и дальность полета. Максимальная дальность полета Су-35 на высоте составляет 3600 км, а у земли, со скоростью 0,7 мах, - 1580 км.

Су-35 имеет совершенно новую структуру бортового радиоэлектронного комплекса, интегратором которого впервые в нашей стране выступает сама компания "Сухой". Основой "борта" этой машины является информационно-управляющая система (ИУС), предназначенная для функциональной, логической, информационной и программной увязки систем бортового оборудования в единую интегрированную систему и обеспечивающая взаимодействие между пилотом и оборудованием. В состав ИУС входят два центральных цифровых вычислителя, средства коммутации и преобразования информации и система индикации, реализующая концепцию "стеклянной кабины". Основным источником визуальной информации для пилота являются два монитора МФИ-35 размером 9х12 дюймов. Разработкой индикаторов и ряда других систем БРЭО самолета Су-35 занимается Раменское КБ приборостроения и другие предприятия НПК "Технокомплекс".

БРЭО Су-35 является высоко интегрированным, и по желанию заказчика практически без доработок самолет можно комплектовать дополнительным оборудованием и новыми средствами поражения любого российского или зарубежного производства.

На Су-35 установлена разработанная в НИИ приборостроения им. В.В.Тихомирова радиолокационная система управления "Ирбис-Э", обеспечивающая обнаружение, сопровождение и измерение координат воздушных, наземных и надводных целей днем и ночью, в любых погодных условиях при наличии естественных и организованных помех. Дальность обнаружения на встречных курсах целей с ЭРП, равной 3 кв. м, у нового радара составляет 400 км. Станция позволяет одновременно обнаруживать и сопровождать до 30 целей, одновременно обстреливать до восьми летательных аппаратов противника или до четырех наземных целей. "Ирбис-Э" имеет также такую важную функцию, как сопровождение одной наземной (надводной) цели с сохранением обзора воздушного пространства и захвата целей, что может быть крайне полезно при "работе" по кораблям противника, прикрытым воздушным эскортом.

Су-35 предназначен как для одиночного, так и для группового применения. В последнем случае машина может действовать в составе группы численностью до 16 однотипных или более старых самолетов. Командир объединенной группы получает полную информацию о целевой обстановке, поступающую от собственных ведомых и от командиров взаимодействующих групп. Он будет иметь возможность работать в сетях сухопутных войск и ВМС, а также в сетях самолетов ДРЛО. В результате на бортовом индикаторе командира группы будет представлена полная тактическая и оперативная информация, сложившаяся на данный момент. Это одна из важнейших особенностей БРЭО Су-35, свидетельствующая о его положении, приближенном к авиакомплексам пятого поколения.

Максимальная боевая нагрузка самолета составляет 8 тонн. В состав бортового вооружения новой машины, помимо уже хорошо известных образцов - ракет Х-59Э, Р-27, Х-59МК, Х-31, бомбы КАБ-1500ЛГ и т.д., входит также новая противокорабельная ракета 3М-54АЭ и ракета "воздух-воздух" с дальностью пуска до 200 км ААМ, разработанные екатеринбургским ОКБ "Новатор".

Считается, что Су-35 должен стать востребованным товаром на мировых рынках вооружения. Компания "Сухой" намеревается продвигать этот самолет на традиционные рынки в Юго-Восточной Азии, Африке, на Ближнем Востоке и в Южной Америке. АХК «Сухой» считает, что в первую очередь Су-35 заинтересует тех заказчиков, которые в настоящее время эксплуатируют самолеты семейства Су-30МК.

Основным конкурентом Су-35 на мировом рынке боевых самолетов является американский самолет F/A-18E/F. В его конструкции также объединены лучшие черты базовой машины и элементы оборудования пятого поколения.

Су-35 впервые поднялся в воздух 19 февраля с аэродрома ЛИИ. Вылет провел заслуженный летчик-испытатель Российской Федерации Сергей Богдан. Серийные поставки в ВВС РФ планируется начать в 2010-2011 гг. В настоящее время в Комсомольском-на-Амуре авиационном производственном объединении им. Ю.А. Гагарина (КнААПО) производится сборка еще двух опытных Су-35. Они присоединятся к программе испытаний в 2008 году.

Галерея

Ссылки