ТБ-3

Материал из AviaWiki
Перейти к: навигация, поиск

Это незавершенная статья. Вы можете помочь проекту, исправив и дополнив ее.

Тяжелый четырехмоторный бомбардировщик ТБ-3 относится к тем немногим самолётам, которые определяют высшие достижения самолётостроения на том или ином этапе его развития и становятся своеобразным символом своего времени. Являясь первоклассной боевой машиной, ТБ-3 олицетворял собой мощь и могущество советской авиации 30-х годов. Благодаря появлению этого самолёта Советский Союз стал первой, и в середине 30-х годов единственной страной, имевшей мощный флот тяжелобомбардировочной авиации.

Проектирование ТБ-3 (АНТ-6) в КБ А.Н.Туполева началось в 1925 г., т.е. сразу после создания ТБ-1. Опытный экземпляр был впервые поднят в воздух лётчиком М.М.Громовым 22 декабря 1930 года. Испытания самолёта прошли успешно, и его рекомендовали к серийному выпуску. Производство ТБ-3 началось в 1932 г. Серийные машины оснащались моторами М-17, хотя конструкторы рассчитывали самолёт под более мощные двигатели. Сказалась одна из главных трудностей в развитии советского самолётостроения того времени — отставание отечественного моторостроения. Мощных двигателей собственной конструкции еще не было, а организовать лицензионный выпуск или необходимые поставки по импорту было не всегда возможно. Поэтому самолётостроители в ходе проектирования или уже на стадии организации серии часто вынуждены были ориентироваться на тот тип мотора, который уже выпускался серийно. Конечно, основные лётные данные ТБ-3 с М-17 были несколько ниже, чем предполагалось, но тем не менее самолёт оставался лучшим тяжелым бомбардировщиком своего времени.

По своей схеме и конструкции ТБ-3 представлял собой дальнейшее развитие ТБ-1, но значительно превосходил его по грузоподъемности, дальности, размерам и взлетному весу.

В 1931 г, под руководством А.А.Микулина был создан первый удачный мощный мотор отечественной конструкции М-34. Этими, более мощными, чем М-17, моторами и стали оснащаться серийные ТБ-3. Непрерывное совершенствование мотора М-34 дало возможность постоянно улучшать и бомбардировщик ТБ-3. С 1934 г. ТБ-3 выпускался с редукторными М-34Р, позволившими заметно улучшить лётные характеристики бомбардировщика. Со снятым вооружением такие самолёеты совершили в 1934 г. перелеты в Варшаву, Париж и Рим, где произвели очень большое впечатление.

В 1934 г. самолёт был модернизирован. На него установили новые моторы М-34РН, оборудованные нагнетателями, улучшили аэродинамику и оборонительное вооружение. Эти бомбардировщики стали выпускаться серийно с 1935 г. В 1936 г. лётчиком А.Б.Юмашевым на ТБ-3 были установлены несколько мировых рекордов подъема груза на высоту. На четырех специально переоборудованных самолётах этого типа в 1937 г. экипажи летчиков М.В.Водопьянова, В.С.Молокова, И.П.Мазурука и А.Д.Алексеева совершили уникальную воздушную операцию по высадке на лёд в районе Северного Полюса полярной экспедиции во главе с И.Д.Папаниным. В те годы это было бесспорно выдающееся достижение.

Последняя модификация ТБ-3 с еще более мощными моторами М-34ФРН выпускались с 1936 г. В общей сложности с 1932 по 1938 годы промышленность выпустила 819 самолётов ТБ-3. В ВВС ТБ-3 использовались не только как бомбардировщики, но и как транспортные самолёты, предназначенные для десантирования войск и боевой техники. ТБ-3 широко применялись для различных экспериментальных целей. Эти тяжелые бомбардировщики долгое время состояли на вооружении и применялись в военных действиях в Китае, Монголии и даже в начальный период Великой Отечественной войны. Снятые с вооружения, эти самолёты под названием Г-2 еще долго использовались на гражданских воздушных линиях в качестве транспортных.

Самолёт ТБ-1 ТБ-3 ТБ-3 ТБ-7 (Пе-8) ТБ-7 (Пе-8) ТБ-7 (Пе-8
Год выпуска 1929 1933 1936 1940 1941 1942
Моторы; Мощность, л.с. М-17; 2x680 М-17; 4x6 М-34; РН 4x970 М-40; 4x1500 АМ-35А; 4x1350 М-82; 4x1700
Длина самолета, м 18 24,5 25,18 23,2 23,2 23,2
Размах крыла, м 28.71 39.5 41,62 39,13 39,13 39.13
Площадь крыла, м2 15,8 230 234,5 188,6 188,6 188,6
Взлетный вес, кг нормальный / максимальный 6720 / 7750 17200 / 20000 18700 / 21000 26000 / 33500 27000 / 35000 27200 / 36000
Максимальная скорость, км/час / на высоте, м 178 / 0 179 / 0 288 / 4200 393 / 5680 553 / 6360 422 / 5600
Практический потолок, м 4700 3800 7740 9200 9300 9500
Дальность полета с нормальной бомбовой нагрузкой, км 1350 2250 1960 5460 3600 5800
Бомбовая нагрузка, кг нормальная / максимальная 730 / 1200 2000 / 4000 2000 / 4000 2000 / 4000 2000 / 4000 2000 / 4000
Оборонительное вооружение, число пулеметы, / пушки 6 / - 6 / - 4 / - 7 / 1 4 / 2 4 / 2