81 втап

Материал из AviaWiki
Перейти к: навигация, поиск

Содержание

Полное наименование

81 военно-транспортный авиационный полк

Сформирован

81 втап сформирован на основании директивы Генерального штаба от 31 января 1970 года на базе 5 аэ 229 втап.

Командный состав

  • 1970-1974 - подполковник (позже полковник) Моргис Н.С.
  • 1974-1978 - полковник Михайлов А.А.
  • 1978-1980 - полковник Павлючёнок И.К.
  • 1980-1986 - полковник Трофимов Н.П.
  • 1986-1989 – полковник Орехов В.А.
  • 1989–1991 - полковник Качанов Н.А.
  • 1991-1996 – полковник Зайцев А.Ю.
  • 1996-1997 – полковник Песчаный И.М.

Матчасть

Ан-22 "Антей". В отряде управления находились 3 Ан-12. После перевода полка на двухэскадрильный состав один Ан-12 заменён на Ан-26.

Базирование

Иваново-Северный

История полка

Первым командиром части стал подполковник Моргис Николай Сергеевич (до этого командовал 229 втап), его заместителем по ИАС - подполковник В.Засенко.

81 втап стал первым полком, полностью оснащённым тяжёлыми транспортными самолётами Ан-22. К весне 1970 года в составе полка было 8 "Антеев". 5 из них приняли участие в учениях "Двина". На этих учениях Ан-22 впервые производили десантирование войск в 4 потока, что позволило существенно повысить кучность выброски и сократить размеры площадок приземления.

С 15 по 28 июля того же года экипажи полка под общим руководством полковника В.Ялина выполняли задание по оказанию помощи населению Перу, пострадавшему от землетрясения. Это был один из сложнейших за всю историю ВТА групповых перелётов. Протяжённость трассы только в одну сторону составила более 17000 км, две трети из которых проходили над океаном. При выполнении этого задания, при так и не выясненных обстоятельствах, полк потерял экипаж заместителя командира 2 аэ майора Бояринцева А.Я.

В декабре 1970 года полк участвовал в выполнении специального задания по оказанию помощи населению Восточного Пакистана (ныне Бангладеш), пострадавшему от наводнения. Во время выполнения задания был потерян экипаж командира 1 аэ подполковника Скока Н.С. (это была вторая и последняя катастрофа - больше катастроф в полку не было).

С 25 апреля по 17 июня 1971 года 3 самолёта полка перевозили в Париж и обратно экспонаты, выставленные на традиционном аэрокосмическом салоне в Ле-Бурже. В последствии подобные операции выполнялись регулярно.

Весной и осенью 1972 года 9 машин полка доставляли военную технику и имущество в ОАР. Обратно Ан-22 вывезли 3 израильских танка "Центурион", захваченных египетскими войсками. За выполнение этого задания некоторые члены экипажей были награждены орденами и медалями.

В январе-марте 1973 года 8 самолётов полка выполнили 100 рейсов по перевозке народнохозяйственных грузов и техники в Тюменском регионе. За 27 лётных дней они доставили 4010 т различных грузов.

Особо ответственным заданием для лётчиков полка стало обеспечение визитов Л.И.Брежнева в США, Индию, на Кубу и в Монголию в 1973-1976 годах. Параллельно с выполнением перевозок, экипажи совершенствовали и методы боевого применения "Антеев". В период с 16 по 20 сентября 1974 года состоялись учения, которые показали возможность выполнения полётов на Ан-22 в плотных боевых порядках, а также "потоком одиночных самолётов", с интервалом менее 1 минуты и десантированием войск и техники.

В ходе арабо-израильской войны 1973 года полк принимал участие в перевозках боевой техники сухопутных войск, самолетов, зенитных комплексов, боеприпасов и других грузов в Арабскую Республику Египет, Сирию и Ирак. Всего за эту кампанию было выполнено 78 самолето-рейсов, многие члены экипажей были награждены боевыми орденами и медалями.

18 ииюня 1975 года директивой Генерального штаба 81 втап включён в состав 12 Мгинской Краснознамённой втад.

Много заданий полк выполнял в составе дивизии. Во время напряжённых отношений Монголии с Китаем, 32 "Антея" 12-й втад 13-16 марта 1977 года выполнили 68 полётов, перебросив 1250 т грузов и военной техники, по маршруту: Иваново – Калинин - Семипалатинск - аэродром "Степь" на границе с Монголией.

В ноябре-декабре 1977 года Ан-22 8-го и 81-го полков привлекали к оказанию интернациональной помощи Эфиопии. Было выполнено 18 рейсов, перевезено 455 т грузов, в том числе 37 единиц боевой техники.

На учениях "Восток-79" полк участвовал в составе дивизии в переброске воздушно-десантной дивизии. На этих учениях принимали участие 32 Ан-22.

Полёты Ан-22 в Афганистан начались ещё до ввода туда ограниченного контингента советских войск. Так, 20 марта 1979 года в Баграме приземлились 5 "Антеев" с грузом. В афганских рейсах экипажи проявили высокую лётную выучку и мастерство, а порой и настоящее мужество. 17 декабря 1979 года дивизия была поднята по тревоге. После загрузки десантом и военной техникой 52 из 59 "Антеев" перелетели в Ташкент, где следующие сутки дивизия провела в "положении ожидания". Затем её перебросили в Поволжье на аэродром Энгельс. А в ночь с 26 на 27 декабря дивизия в боевых порядках, группами по 5-6 самолётов и интервалом в 2 минуты, осуществила перелёт по маршруту Энгельс – Ташкент - Кабул. Посадка и взлёт в высокогорном аэропорту афганской столицы проходили ночью в сложных условиях. Полоса была затемнена, фары на самолётах не включались, и лишь в торце ВПП стояли две автомашины, которые подсвечивали фарами её начало. На пробеге, при снятии винтов с упора, отмечалось запаздывание появления отрицательной тяги воздушных винтов (для сокращения длины пробега) из-за разреженности воздуха. Выгрузка людей и техники проходила без выключения двигателей. В этих условиях получил смертельную травму начальник ТЭЧ отряда капитан П.Калиниченко. Он руководил проруливанием самолётов к месту выгрузки и попал под струю от воздушных винтов самолёта, который закончив выгрузку, начал руление.

В декабре 1988 года в Армении произошло разрушительное землетрясение, и 12 втад заступила на круглосуточную вахту по доставке экстренных грузов (продовольствие, медикаменты, техника для расчистки завалов, теплая одежда и др.). В то время на аэродроме Иваново (Северный) стоянки самолетов полка были пустые (за исключением стоянки самолета СССР-09317) все экипажи находились на задании. На борту одного Ан-22 были доставлены станции по переливанию крови, спасшие жизнь многим пострадавшим. Высокая интенсивность полётов заставляла технический состав выполнять регламентные работы, устранение неисправностей, замену агрегатов в ночное время, посменно, обеспечивая исправность и боеготовность самолетов. Всего в декабре "Антеи" за 647 полётов перевезли 5600 т грузов, 1636 человек, 161 автокран, продемонстрировали высокую надёжность.

В 1989 году ивановские "Антеи" совершили 28 полётов в Эфиопию, доставив 149 т грузов, и 54 полёта в Ливию, перевезя 317 т.

"Антеи" 81 втап многократно привлекались для транспортировки личного состава и боевой техники в "горячие точки". Так, в 1990 году 15 экипажей выполнили 96 полетов в Нагорный Карабах, доставив 821 т грузов и 915 военнослужащих.

С осени 1990 по январь 1991 года полк работал в Якутии, перевозил канадские самосвалы "Катерпиллер" из Владивостока (аэропорт Кневичи) в Полярный (Якутия) для алмазо-добывающей промышленности.

В августе 1992 года полк осуществлял переброску контингента миротворческих сил в Абхазию и эвакуацию оттуда гражданского населения. Перевезено 2068 т грузов и 1390 человек. В самом начале чеченского конфликта, за один день 11 декабря 1994 года, 11 экипажей выполнили 36 полетов, доставив в Моздок, Беслан и Владикавказ 594 т военных грузов.

С 12 по 31 января 1996 года, когда ВТА РФ проводила операцию по переброске в Боснию контингента российских миротворцев 98 гв.вдд, "Антеи" 81 полка выполнили 23 полёта. Посадки производились в сложных метеоусловиях на высокогорный аэродром Тузла (1500 м над уровнем моря) по крутой глиссаде, почти без радиотехнических средств. Нелегко было для полка подготовить 10 машин для такого ответственного задания. В то время на нескольких, пока летающих самолётах, по календарному сроку закончился ресурс двигателей. Начиная с конца декабря 1995 года полк производил снятие двигателей с нелетающих самолётов, устанавливая их на летающие.

81 втап был расформирован на основании директивы Генерального Штаба ВС РФ № 314/4/0714 от 4 ноября 1997 года. 21 января 1998 года самолёты 81 полка, имевшие оставшийся ресурс по календарному сроку, были переданы в 8 втап 12 втад. Остальные разделаны на металл.

Источники:

  • Войнов А. Иваново: большие самолёты из города невест // Вестник воздушного флота. - 1996. - №5. - С. 32-37.
  • Заярин В.М., Краснощёков А.Н. Античный герой XX века // Авиация и Время. - 1997. - №5. - С. 4-20.
  • Никольский М. 12-я Мгинская Краснознамённая военно-транспортная дивизия // Авиация и космонавтика. - 2005. - №11. - С. 1-15.
  • Якубович Н.В. Антей не из легенды // Крылья Родины. - 1997. - №1.
  • Сайт 81 втап

К публикации подготовили В.Филатов и А.Мельников